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又一好消息!省里已下文!河南這些地方將迎大發展…

2019-10-22 15:50| 發布者:canada1| 查看:229| 評論:0

摘要:近日,省發展改革委、省交通運輸廳聯合下發《河南省現代物流運行體系布局和建設實施方案》(以下簡稱《方案》),提出著力構建“通道+樞紐+網絡”全鏈條物流體系,推動服務業高質量發展。據介紹,“通道+樞紐+網絡”全

近日,省發展改革委、省交通運輸廳聯合下發《河南省現代物流運行體系布局和建設實施方案》(以下簡稱《方案》),提出著力構建“通道+樞紐+網絡”全鏈條物流體系,推動服務業高質量發展。

據介紹,“通道+樞紐+網絡”全鏈條物流體系可以概括為“1133”,涵蓋暢通10大物流通道、打造10個國家物流樞紐、布局建設30個區域物流樞紐、構建3大現代物流服務網絡,明確未來一個時期河南物流業發展的“四梁八柱”。

這個全鏈條物流體系,都涉及哪些方面?洛陽將如何迎來物流大發展的機遇?我們一起來看看。


又一好消息!省里已下文!河南這些地方將迎大發展…


■ 目標:“通道+樞紐+網絡”,河南物流業發展的“四梁八柱”確定

《方案》中提出,要以構建國家物流樞紐、區域物流樞紐和重要物流節點有機銜接的現代物流樞紐系統為主體,著力打造“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系,加快河南全產業鏈現代物流強省建設。

而“通道+樞紐+網絡”全鏈條物流體系,可簡要概括為“1133”,具體包括暢通10大物流通道、打造10個國家物流樞紐、布局建設30個區域物流樞紐、構建3大現代物流服務網絡,明確未來一個時期河南物流業發展的“四梁八柱”。

《方案》提出,到2020年,現代物流樞紐、通道和服務網絡系統建設全面啟動,建設2個國家物流樞紐、15個左右區域物流樞紐,全省社會物流總額要達到15.6萬億元,社會物流總費用與GDP的比率降至14%左右。

到2025年,現代物流樞紐、通道、服務網絡系統趨于完善,建設10個國家物流樞紐和30個區域物流樞紐,現代物流運行體系基本形成。全省社會物流總額達到28萬億元,社會物流總費用與GDP的比率降至12%以下。

■ 10大物流通道都包括哪些?

1.空中絲綢之路物流通道:加快推進鄭州空港型物流樞紐建設,積極拓展貨運航線網絡,構筑輻射全球、高效通達的貨運航線網絡體系和運輸通道。

2.新亞歐大陸橋國際物流通道:依托隴海、三洋鐵路,連霍高速(G30)、310國道等,加強對接海上絲綢之路,打造貫通歐亞主要經濟體的國際物流通道。

3.京港澳物流通道:依托京港澳高速(G4)、107國道、京廣鐵路等,打造貫通南北的全國性綜合物流通道。

4.大廣物流通道:依托大廣高速(G45)、106國道、濮新高速,京九、濮潢鐵路等,打造連接南北的省際綜合物流通道。

5.二廣物流通道:依托二廣(G55)、呼北高速(G59),焦柳、蒙華鐵路等,打造以大宗商品運輸為主的省際物流通道。

6.濟鄭渝物流通道:依托蘭南高速(S83),鄭濟、鄭萬鐵路等,打造貫通豫北豫西南的工業品、大宗農產品省內物流通道。

7.太鄭合物流通道:依托寧洛(G36)、晉新(G5512)、永登高速,鄭太、鄭合鐵路等,打造貫通豫北豫東南地區的農副食品、工業品省內物流通道。

8.晉魯豫物流通道:依托瓦日鐵路、菏寶高速(G3511)等,打造豫北地區貨物外運及出海通道。

9.滬陜物流通道:依托滬陜高速(G40)、312國道,寧西鐵路等,打造支撐淮河經濟帶、漢江經濟帶等區域經濟發展的綜合物流通道。

10.內河航運物流通道:補齊我省內河航運短板,推進沙潁河、淮河、唐河等航運開發,建成通江達海、干支相連、公鐵水聯運、港航配套的沿內河物流通道。

■ 建設30個區域物流樞紐

根據全鏈條物流體系,《方案》提出,還要依據區域經濟基礎、產業布局、物流設施、交通支撐等條件,統籌國家及我省重大戰略、產業轉型升級、居民消費需求等因素,選擇中心城市和部分縣(市)布局建設30個區域物流樞紐。

在開封、平頂山、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、許昌、漯河、三門峽、周口、駐馬店、濟源等中心城市,布局建設區域物流樞紐,完善干支聯運、倉儲分撥、城市配送等服務設施,為制造業集群和區域商貿活動提供全鏈條物流服務。

在永城、鄧州、林州、臺前、長垣、靈寶、新蔡等省際交界縣(市),布局建設區域物流樞紐,為跨區域產業合作和居民消費提供集散分撥、銜接轉運等服務。

推動原陽、尉氏、長葛、武陟等縣(市)積極承接鄭州國際物流樞紐中心功能溢出,提升淮濱、唐河、項城、沈丘等縣(市)內河航運服務能級,強化汝州、臨潁、潢川等縣(市)區域集散分撥功能,布局建設一批特色鮮明、功能完善的區域物流樞紐。

■ 以鄭洛為主體,打造 10個國家物流樞紐

《方案》提出,要以鄭州、洛陽、安陽、商丘、南陽和信陽6個城市為載體,加快推進10個國家物流樞紐的建設,并選擇中心城市和部分縣(市)布局建設30個區域物流樞紐,完善河南省物流運行體系的骨干支撐和銜接節點。

國家物流樞紐建設:

1.推進鄭州國際物流樞紐中心建設

圍繞國家中心城市建設,加快構建空中、陸上、海上、網上絲綢之路,完善物流基礎設施和集疏網絡,發展多式聯運和特色物流,建設國際現代物流中心,實施鄭州機場三期工程、空鐵聯運航空物流等配套項目,推進國際陸港第二站點、集裝箱中心站二期等工程建設,建成鐵路集裝箱中心站第二線束和多式聯運貨站。鞏固擴大特色物流發展優勢,完善航空物流生態體系,拓展冷鏈運輸網絡,延伸電商物流產業鏈,推動快遞物流和航空、鐵路、公路運輸行業聯動發展。

2.加快洛陽國家物流樞紐建設

依托洛陽交通區位,先進制造業基地等優勢,統籌大型市場外遷和物流園區布局,整合提升鐵路專用線、專業化倉儲、區域分撥配送等物流設施,加快鐵路口岸建設,加密開行鐵海聯運班列,拓展有色金屬期貨交割業務,打造“一帶一路”大宗生產資料物流集散交易中心、全國領先的先進制造業供應鏈組織中心和服務中原城市群的現代商貿物流集散分撥中心。

3.加快安陽國家物流樞紐建設

支持安陽擴大大宗農資商品、國家物資儲備內陸集裝箱多式聯運規模,加快鐵路口岸和專用線建設,拓展海鐵聯運班列,提升精品鋼及深加工、智能終端、半導體芯片、新能源汽車及零部件等物流供應鏈服務水平,推動重點物流園區布局建設,完善區域大型公共配送節點和集貨轉運中心等設施,打造農資物流組織中心和鋼鐵供應鏈組織中心。

4.加快商丘國家物流樞紐建設

支持商丘市統籌整合批發市場、公路港、保稅中心等物流資源,拓展干線運輸、區域分撥、多式聯運、國際物流等服務功能,大力發展冷鏈物流和跨境電商,提升食品、紡織服裝、制鞋等產業集群全程物流供應鏈服務水平,打造全國重要的農產品全鏈條服務基地和豫魯蘇皖商貿物流集散中心。

5.加快南陽國家物流樞紐建設

支持南陽加強大宗農產品、醫藥、建材、花卉等物流園區和信息服務平臺建設,擴大貨物貿易、保稅物流規模,完善先進裝備制造、光電電子信息、紡織服裝、汽車及零部件等產業集群物流配套設施,打造輻射豫鄂陜的商貿物流中心和工業品供應鏈中心。

6.加快信陽國家物流樞紐建設

統籌鐵路、公路、內河航運等物流基礎設施建設,構建電子信息、現代家居、新型建材等主導產業物流支撐配套體系,發展壯大醫藥、冷鏈、電商等物流產業集群,打造特色物流區域分撥配送中心和“南菜北運、西果東送”集散中心。

省發展改革委相關負責人表示,我省構建“通道+樞紐+網絡”全鏈條體系,有利于加強物流設施間的互聯互通,提高干線物流效率,力爭到2025年實現全省社會物流總額達到28萬億元,比現在翻一番。

新聞多一點


河南這些鐵路即將開通!

近期,全國鐵路建設捷報頻傳,此外,全國還有多條線路正在為年底開通運營的目標緊張籌備。快來看看哪一條鐵路將經過你的家鄉。

中:河南將完成高鐵建設的“帽子戲法”

● 8月13日,鄭萬高鐵鄭州東至鄧州東段開始聯調聯試。鄭萬高鐵是鄭渝客運專線的重要組成部分,河南段設計時速350公里。作為河南省米字形高鐵西南方向的一“撇”,鄭萬高鐵將結束鄭州到南陽、平頂山沒有高鐵的歷史 ,構建鄭州至豫西南城市的“一小時經濟圈”。

8月20日,鄭阜高鐵安徽段開始聯調聯試。


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鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的一“捺”,北起鄭州南站,經河南鄭州、開封、許昌,接入商合杭高鐵阜陽西站,設計時速350公里。通車后,鄭阜高鐵將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區、長三角地區的快速客運通道。

● 8月20日,商合杭高鐵商合段開始聯調聯試,計劃于11月底前具備開通條件。


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商合杭高鐵起自河南商丘,終至浙江杭州,設計時速350公里。商合杭高鐵是有效聯系中原、江淮與長三角重要的交通干線。通車后,合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈,合肥到杭州、商丘均可實現1天往返。

● 9月4日,湖北武漢至十堰高鐵棗陽至十堰段開始聯調聯試。該高鐵設計時速350公里,串聯起武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝,是一條黃金旅游觀光線路。

東:山東、江蘇“高鐵版圖” 再擴展

● 10月14日,魯南高鐵東段(臨沂至曲阜)進入試運行階段。魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。全線共設8座車站,設計時速350公里。


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△魯南高鐵東段開始運行試驗

該項目建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京滬第二通道實現互聯互通,融入全國高鐵網,屆時從臨沂坐高鐵到北京將由10小時縮短至3小時

● 9月16日,徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段開始聯調聯試,預計年底具備開通運營條件。兩條鐵路的開通,將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。至此,江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

徐淮鹽鐵路西起徐州,東至鹽城,全線共設10個車站,設計時速250公里。


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連鎮鐵路董集至淮安段設計時速250公里,接軌于連鹽鐵路董集站,與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

南:江西省“十”字形框架即將形成

● 9月6日,南昌至贛州高鐵進入聯調聯試階段。昌贛高鐵北起南昌,南至贛州,全線設有13個車站,設計時速350公里,是國家南北大通道——京九高鐵的重要組成部分。


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△一列昌贛高鐵綜合檢測車行駛在江西省吉安市峽江縣水邊鎮田野上(資料圖)

昌贛高鐵建成后,將與江西省內其他鐵路相互銜接,共同構成江西省“十”字形高鐵主骨架,形成以南昌為中心,覆蓋全省設區市的“1.5-2小時交通圈”,以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

西:渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白被填補

● 10月9日,成貴鐵路興文至貴陽段開始聯調聯試。成貴鐵路設計時速250公里,沿線途經的云、貴、川三省共擁有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區,是一條名副其實的旅游高鐵線。

● 9月25日,黔張常鐵路全線開始聯調聯試。黔張常鐵路西起重慶黔江,東至湖南常德,90%以上地處武陵山區,共開鑿隧道100座,架設橋梁187座,全線橋隧比77.9%,設計時速200公里。


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△一列聯調聯試的“和諧號”動車組行駛在黔張常鐵路黔江區阿蓬江特大橋上(資料圖)

黔張常鐵路是一條重要的經濟線、扶貧線,建成后將填補渝、鄂、湘三省交界地區的鐵路網空白,結束沿線多個革命老區和貧困地區不通火車的歷史。

北:世界首條時速350公里智能化高鐵開通在即

● 10月5日,世界第一條實現時速350公里自動駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開始聯調聯試。


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京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。開通運營后,從北京到張家口只需要50分鐘,比目前的時間縮短了2個多小時。

● 9月13日,大張高鐵聯調聯試全面展開。大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口,設計時速250公里。通車后,大同到到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。

● 年底,內蒙古自治區首條新建高速鐵路張呼高鐵,將與大張高鐵、京張高鐵同步開通。張呼高鐵設計時速250公里,通車后,呼和浩特至北京的時間將縮短至3小時以內,京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原“一日游”。

(特別提示:各條線路的開通時間,要根據聯調聯試等相關情況決定,最終以鐵路部門官方消息為準)

來源:中國鐵路 焦作日報 漯河日報

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